品牌天地
超輕結構設計公路車,超越以往的輕量與速度

超輕結構設計公路車,超越以往的輕量與速度

車架風阻越小、重量越輕,速度表現就越令人滿意。

喜德盛不斷突破傳統車架結構設計,在絕不犧牲車架剛性的前提下,最大程度降低風阻、減輕重量,實現超越以往的輕量與速度。

 

—— 公路車,以速度制勝!

劍鞘扁管設計

劍鞘扁管設計

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最小切面迎接風力挑戰,突破速度極限

劍鞘式的扁管設計,是為公路車定制的特殊管型

以最小的切面,迎接風力挑戰

利劍出鞘的速度與力量,銳不可當

讓它,繼續突破你的速度記錄

鯊魚鰭切風后叉

鯊魚鰭切風后叉

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與風接觸面積最大的后上叉,采用細管設計

將抵御外力沖擊的責任轉移至迎風面積極小的后下叉

整個后叉實現在最大化降低風阻的同時

絲毫不犧牲剛性與強度。騎行者可全力迸發,全速領先

 

后上叉切風設計,全程極速沖刺

細管設計的后上叉,使整個后叉的迎風面如鯊魚鰭般銳利,全程切風飛行,氣勢兇猛

 

堅實后下叉,全面抵抗外力沖擊

橋墩式的后下叉設計,堅硬、穩固,全面承載起抵抗外力沖擊的強大性能

護輪避風座管

護輪避風座管

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輪組無限貼近座管,創造最低風阻

完全保留座管迎風飛馳的空氣動力性,將革新的設計藏于背風面

座管背風面切割出弧形的流線,為輪組騰出空間,使其無限貼近中管

全面收小迎風面積,風阻達到最低水平

RC(五通中心到勾爪中心的距離)縮短,競賽沖刺時更容易發力

速度,如箭飛梭

結構科技
超輕結構設計山地車,超乎想象的輕量與剛性

超輕結構設計山地車,超乎想象的輕量與剛性

陡峭的山坡,曲折的林道,坎坷的路面……這一切,均對車架剛性提出至高要求。

喜德盛運用力學結構原理,不必以增加車架重量為代價,巧妙提升車架剛性。

超乎想象的輕量與剛性,讓一切難度挑戰變得輕而易舉。

 

—— 山地車,需要征服重重難度挑戰!

  • D形力學平衡管型

    D形力學平衡管型

    力學平衡結構,全面抵消外力沖擊

    D形管材形狀,最合理的力學平衡結構設計,可使攻擊車架前三角的側向應力和扭力實現平衡狀態,
    有效抵消外力沖擊,大大提升車架的剛性與強度

  • 塔形大頭管

    塔形大頭管

    最高水平的穩定,釋放雷霆動力

    形結構被認為是力學結構中最穩定的結構。頭管上端軸承1-1/8“、下端軸承1-1/2”,科學的比例,使頭管的穩定性與耐用性達到最高水平。
    以至高的穩定性,保證動力傳輸的高效無阻(不穩定的結構易造成能量損耗),釋放出雷霆動力,欲速即達

     

    尺寸加大,剛性再超越

    根據材料力學原理,尺寸的加大,可大幅提升剛性強度。塔形結構頭管,在合理的范圍內加大尺寸,實現剛性再次超越

  • 五通強化設計

    五通強化設計

    穩定的五通,高效踩踏的動力策略

    穩定的結構,是高效踩踏的動力策略。全面加大五通與座管、車下管、后下叉的接觸面積,
    增強五通剛性,避免因五通變形而產生“泄力”現象,以更穩定的結構,提升踩踏效率

  • 拱橋式車下管

    拱橋式車下管

    超強承重結構,面對挑戰決不妥協

    源自經典建筑結構的靈感,車下管采用拱橋型結構連接,柔美的弧線,是力學與美學的完美結合,
    構建出的高強度承重結構,面對一切挑戰決不妥協

     

    無須補強,即可抵御一切沖擊

    拱橋型結構是絕佳的強化設計,能有效抵抗來自前輪的沖擊力,不必多一層補強,車架已具備超強實力

  • 燕尾式彈性后叉

    燕尾式彈性后叉

    絕佳的彈性吸震,實現踩踏力高效轉化

    仿燕尾運動的結構設計,靈動的弧形線條構成彈性結構,有效吸收震動,提升車架穩定性,實現踩踏力的高效轉化

     

    強勢的剛性表現,帶來極致漂移樂趣

    無盡的叢林彎道,不斷挑戰山地車的側面剛性。燕尾式后叉設計,以承壓能力最強的拱形側面,
    對抗側向沖擊力,強勢的側面剛性表現,帶來極致的漂移樂趣

  • V形無橋管后上叉

    V形無橋管后上叉

    耐用性能出眾

    全新的V形后上叉結構,改變了傳統A形結構,的橋管連接方式,使中管受力處由兩個受力點轉為一個,
    結構更平衡、穩定,有效提升車架耐用性能

  • V形無橋管后下叉

    V形無橋管后下叉

    剛性強化,踩踏效率飆升

    全新的V形后下結構,改變了傳統A形結構的橋管連接方式,通過增加與五通的接觸面積實現超強剛性,
    創造出卓越穩定的五通結構,杜絕因五通變形而出現的“泄力”現象,大大提升踩踏效率

  • D形力學平衡管型

    D形力學平衡管型

  • 塔形大頭管

    塔形大頭管

  • 五通強化設計

    五通強化設計

  • 拱橋式車下管

    拱橋式車下管

  • 燕尾式彈性后叉

    燕尾式彈性后叉

  • V形無橋管后上叉

    V形無橋管后上叉

  • V形無橋管后下叉

    V形無橋管后下叉

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